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5月15日，2026第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛（China Auto Blue-Book Forum，CABF2026）在广州拉开帷幕。
六大汽车集团、五大头部新势力，以及数十家全球顶尖供应链与科技公司齐聚于此，共同探讨汽车产业发展。
本次论坛主办方由汽车商业评论、轩辕科技评论、“轩辕同学”联合主办，“新物种研究院”协办，轩辕矩阵传媒承办。
作为轩辕矩阵3.0时代的核心IP，JackTok旨在发起一场真正有火花、有深度的顶尖对话。
下午场则聚焦能源、出海、设计、场景、营销、跨界六大核心议题，每一场都直击当下行业变革。
5月15日，JackTok尖峰对话之后，论坛现场还同步启动了第十一届铃轩奖的评选。
贾可表示，中国汽车行业的市场逻辑、营销范式等十个方面均在发生变革。企业身份在转折。车企不再只是车企，而是正在被重新定义为物理AI平台、移动运营商或机器人服务商。这些变革不是孤立的事件，而是一张交织的网。
5月15日上午，贾可分别对话小鹏集团董事长何小鹏、长城汽车董事长魏建军、岚图汽车董事长卢放，三位行业领军者从不同维度回应了中国汽车产业的“转折”命题。
小鹏集团董事长何小鹏在对话中回顾了小鹏12年的发展历程。他表示，转折对于小鹏来说是一个非常贴切的比喻。
过去十年，中国汽车经历了动力能源类型的转变，并初步实现了智能化。而新的十年，将是两种新能源的叠加：一是传统的新能源继续演进，二是数据能源的崛起。他表示：“芯片、模型是新引擎，数据是下一代汽车的新燃料。”
他认为，物理世界与数字世界的结合，最先落地的是自动驾驶，其次是人形机器人。“未来十年，数据会让汽车的商业模型发生变革。”
长城汽车董事长魏建军也分享了他对论坛主题的思考。
关于技术理念，魏建军表示基于归元理念，长城汽车实现“一车多动力、一车多姿态、一车多品类、一车卖全球”。“中国作为汽车制造大国，应为全球提供不同动力、不同品类的有价值产品。”
与此同时，魏建军点明了出海模式的演进方向——单向出口模式难以持续，中国汽车要在海外建立产业生态，并输出标准与文化，强调未来中国汽车走出去，应该在当地深耕、“种树”，“把树根扎下去”，以长期思维耕耘市场。
岚图汽车董事长卢放则分享了岚图作为国企造车新势力的思考与实践。
谈及产品逻辑的转折，他表示真正的转折点出现在2024年与华为合作之后，“岚图所有产品在智能化上已经走到了行业前列”。
面对市场环境，卢放则表示，岚图正在思考如何找出差异化。他认为，企业最重要的还是效率的提升，要通过先进工具的利用、组织机构的优化和业务流程的优化来应对外界变化。
来源：新华网
